Ремонт кермової системи в Ужгороді

Заміна кермової тяги для усунення люфту та відновлення точного зв'язку між кермом і передніми колесами.

Зношена тяга призводить до нечіткого керування, стукоту та нерівномірного зносу шин. Після заміни обов'язково рекомендується перевірка та регулювання кутів розвалу-сходження.

Швидка заміна зношених кульових наконечників кермових тяг для усунення стуків та вібрацій на нерівностях.

Несправний наконечник легко виявляється на підйомнику за люфтом. Своєчасна заміна запобігає нерівномірному зносу протектора шин та погіршенню керованості.

Заміна захисного гофрованого пильника, що захищає внутрішні механізми рейки від потрапляння вологи, пилу та піску.

Порваний пильник — один із найдешевших ремонтів кермової системи. Але якщо його вчасно не замінити, бруд потрапляє всередину рейки та руйнує її за кілька місяців. Заміна пильника коштує в рази менше, ніж ремонт або заміна всієї рейки.

Оновлення гідравлічної рідини системи ГПК для стабільної та тихої роботи гідропідсилювача керма.

Стара рідина темніє, втрачає властивості та накопичує продукти зносу насоса та рейки. Повна промивка системи зі заміною рідини продовжує термін служби насоса і рейки та усуває гудіння при повороті керма.

Усунення протікань у магістралях високого та низького тиску системи гідропідсилювача керма.

Шланги, що «пітніють» або мають тріщини, є причиною поступового падіння рівня рідини ГПК та виходу насоса з ладу. Після заміни шлангів — заправка свіжою рідиною ГПК та перевірка герметичності системи.

Встановлення нового бачка гідропідсилювача (часто з інтегрованим сітчастим фільтром).

Необхідна процедура при сильному забрудненні системи, появі осаду в рідині або механічному пошкодженні бачка. Виконується одночасно із заміною рідини ГПК для максимального ефекту.